本日のスープ

Various tasteful things becomes spice of life.

パンダのユーザー車検

休みをとって FIAT Panda の車検に行ってきました。前回のミニの時の手順を忘れないうちに来られたので良い復習になります。
それにしても台風の暴風域から抜けきらぬ悪天候にも関わらず週末ということで陸運はそこそこの混雑。
陸運に来ると毎回なんらかの旧車に会えるのがあるのが楽しみですが、今日は 2代目ブルーバードいすゞ117クーペ にお目にかかれました。

さぁ、それでは張り切って検査ラインへGO!

まずは灯火類、車体番号、原動機番号、etc..の確認。
ここでいきなり不具合がありました。
  • フロントガラスのステッカー
  • ホーンボタンにラッパマークがない
  • 右ストップランプが不点灯
  • シートベルト警告灯が不点灯
ダメだったところはそのままでとりあえず残りの検査をこなします。
検査の内容と方法をワタシの感想を交えてちょっと説明。(栃木県陸運の5番検査ラインの場合です。設備が新しいのでワタシはいつもここに並びます。)
現場での指示は「ゆっくり進む」とか「停止線で停止」など電光掲示板に表示されるのでそのとおりにするだけです。検査結果「○」「×」はその都度表示されます。どの検査も「×」になっても「もう一度」となって一回だけならやり直しができます。

・サイドスリップ検査 ゆっくり通過するだけです。検査はいつのまにか終わってる感じ。
・スピードメーター検査 ローラーに駆動輪をのせて40km/hに達したときにパッシング。速度感がないのでシフトアップのタイミングが掴みにくい。
・光軸検査 ヘッドランプをハイビームにしたまま自動測定機にかける。なにが良くてなにがダメになるのか未だにわからない。
・排ガス検査 車外に出て、測定機の「4サイクル」を選択してプロープと呼ばれるノズルみたいなものを排気管に入れておく。パンダはインジェクションなので心配はないが、キャブ車には大敵の検査なのでいつも緊張する。
ここで車外に出たついでにここまでの検査結果を検査用紙に印字。今日は検査用紙が湿気でフニャフニャになってしまってプリンターに差し込みにくかったぁ…。
・ブレーキ検査 ペダルを「ゆっくり踏む」や駐車レバーを「ゆっくり引く」などの指示どおりに。「ゆっくり…」だがしっかりブレーキを利かせるように注意。
・下回りの検査 所定位置に停止。下から検査官が検査する。ここでも「ブレーキを踏む」「ハンドルから手を離す」などの指示どおりに。今日は雨だったので下回りにオイル汚れがあってもバレなかったかも。
検査はここまで。また検査結果を検査用紙に印字する。前述の4つ以外はオールクリアでした。

それでは不備があったところの対策のために一旦退場。
フロントガラスステッカー・ステッカーは新車時からそのままなのに今回になって初めて指摘されました。これが視界の妨げになっているとは思えないのですが…。でも特に思い入れもないので素直に剥がしました。
ホーンボタン ・ホーンボタンのマークは車検が終われば用はないので適当な手書きシールを作成。マークは記憶を頼りに書いたので蛇足な部分があります。マークについて以前聞いた話では正露丸のマークを切り抜いて貼ってもOKらしいです。ってホント?

・ストップランプの不点灯はいつもの事。電球切れではなくて接触不良が原因。該当箇所をサンドペーパーで磨くのと、電球の装着加減の調整で解決。
シートベルト警告灯配線シートベルト警告灯 ・シートベルト警告灯はシートレールが悪さをしたのか配線がブッツリと切断していました。被覆線を剥いて裸線どうしを接続。

対策を終えて出直し検査。なんとか午前中に間に合った。
これで無事に新しい車検証がもらえました。もちろん車検に通ったからといって国から安全だとお墨付きをもらったワケではありません。自分と彼女の命を預けるクルマですから約束どおり後整備はキチンとしなければいけません。

今回の諸費用
自賠責保険証明書 24ヶ月 ……………………… ¥30,830-
検査手数料印紙(小型車) ……………………… ¥1,400-
重量税印紙(有効期限2年、車両重量〜1t) ……………………… ¥25,200-
予備車検(光軸)調整工賃 ……………………… ¥1,300-

<38> 〜車検を強行

陸運にて夏休みを利用して車検を通す計画を実行。
ユーザー車検はカントリーマンの初回車検のH12年以来。なので、すっかり手順を忘れておりまして、やれ、最初はあっちの窓口で受付だとか、書類が足りない、リサイクル券はあっち、と各窓口を行ったり来たり。それでも夏休み期間であるディーラーや工場が多い為か混雑はしておらずワタシのハタ迷惑さも最小限かな?
それにしても各窓口が一並びでないのが不便なんだけどどこの陸運もこうなのかしら?

9月には FIAT PANDA もユーザー車検する予定なので、ここでややこしい必要書類関係のおさらいをば。
まず事前に準備すべき書類たち。

  • 自賠責保険証明書 -- 任意保険と同時に加入済み。25ヶ月分。
  • 点検整備記録簿 -- ドラムブレーキのシュー厚み測定以外は日常点検レベルなので数分で完了。車検後に整備するのならば記録簿は前回のものでも可だそうだ。
  • 車検証
  • 自動車税納税証明書 -- どういうわけか納期限内に収めないと銀行などでは証明書に受領印を押してもらえないらしい。(ウチの嫁:談)その場合は窓口で要説明?
  • リサイクル券 -- ワタシはまだ作成していないので陸運で車検前に初発行となる。料金は事前に 自動車リサイクルシステムのHP で確認した。
準備が整ったらユーザー車検の予約。ワタシは 自動車検査インターネット予約システム から。前回は電話にて予約した。
それから車検切れ中なので仮ナンバーを市役所で借りてきた。借りる時には「車検証など」「印鑑」「自賠責保険証明書」「免許証など」が必要。

予約当日
  • 継続検査窓口あたりで、「自動車検査票」と「自動車重量税納付書」が置いてあるのを勝手にもらい、所定欄に必要事項を記入。
  • 振興会で「検査手数料印紙」を購入し「自動車検査票」に貼付。「重量税印紙」を購入し「自動車重量税納付書」に貼付。リサイクル券の自動発行機に登録番号と車体番号を入力してリサイクル券の発行、窓口で料金の納付。
  • 継続検査窓口に戻り受付。予約番号を伝えて書類計7通の確認。書類が多いのでバインダーでまとめると楽チンです。
そして緊張の「検査コース」
いやぁ、参りました…。ライン内で1速、2速、二つのギアが入らなくなりまして…。とりあえず3速で乗り切りました。原因と対策は車検後に後回しです。
検査結果。落ちたのは「光軸」と「排ガス」。やはり前日の勘だけの調整では無理だったか。まぁ、そう思ってライトリムは外しておいたんですけどね。一旦陸運を出て近所の予備車検場でチェック〜調整。濃度を測定器で確認しつつキャブはエンスト寸前の限界まで絞ってもらった。
噴き出しと、ここでエンジンを覗いてヘッドから冷却水が吹き出した跡を発見。スピードメーター検査で40km/h出した時か?漏れるのがオイルだけでないとなるとケミカルによる対処では間に合いそうも無い。考えなくてはいけないことが増えるばかりだが今は車検を通す事が第一。再び陸運に向かう。
「検査コース2回目」エンストしそうになるところをだましだましラインに進入。
今度は無事に検査合格で検査票にハンコをいただく。これで晴れて継続検査窓口で新しい車検証とステッカーがもらえました。しかしこれは1つの通過点でしかない。
「ギア不具合」、「ヘッドからのオイルと冷却水漏れ対策」を行い、「木枠再装着」をして、やっと「カントリーマン復活」と呼べるだろう。10/21の クーパーサンデーランチ には参加したいのだけれども、あと2ヶ月かぁ…。
今回の諸費用
自賠責保険証明書 25ヶ月 ……………………… ¥31,880-
仮ナンバー ……………………… ¥750-
検査手数料印紙(小型車) ……………………… ¥1,400-
重量税印紙(有効期限2年、車両重量〜1t) ……………………… ¥25,200-
リサイクル券預託金( シュレッダーダスト料金) ……………………… ¥9,840-
同上(情報管理料金) ……………………… ¥230-
同上(資金管理料金) ……………………… ¥480-
予備車検(光軸、ガス濃度)調整工賃 ……………………… ¥2,000-
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1969
Austin
Mini Countryman Mk-II

`97に英国より輸入し登録、以来所持続けている我が愛車。これが手持ちで一番のお気に入りの『古道具』である。ただいまいくつかの課題をこなしながら何度目かのリフレッシュ中。2009年より”モーリス・トラヴェラー”仕様にして楽しんでおります。

 
1986
RENAULT
4 GTL

`06年4月に購入。使い古しが似合うブルージーンズのような『古道具』。`08年5月までリフレッシュ中のカントリーマンの代役を務めてくれました。また乗りたいクルマ。

 
1996
FIAT
Panda CLX

D車を新車で購入した妻と一緒にこちらにやってきました。当時は旧車ではありませんでしたが古道具を経てそろそろそう呼べる域には達しているかも。高年式さ故にミニのバックアップ的存在でしたが積載能力を求めた結果、`11年6月にルノー・エクスプレスにその役をバトンタッチしました。機会があれば今度は Panda 45 を手に入れたいです。


1990
RENAULT
express GTD

`11年6月に購入。道具を積んで移動するための『古道具』。カントリーマン以上の活躍をする場面もありながらトラブルという名のイベントを発生させることも得意の様子。


1974
DAIHATSU
Solex 5000

前輪駆動によるモペッド。`04に購入。本国フランス仕様とはちょっと異なるコンパクトな日本仕様。気軽に遊ぶ『古道具』であるが、登場機会は全くと言っていいほど無い。

FullSizeRender
2010
ABARTH
500 esseesse

旧車予備軍になる得ると予感して購入。なんて、本当はエアコンが効いて走ることが楽しそうなのが欲しかっただけ?。とりあえずカントリーマン不在の心の穴を埋めてくれています。


1971
Sabotage-soup
Suze(管理人)

「古道具や旧車など古いものを活かして生きる」をコンセプトとしてサボタージュ・スープと名付けて活動していますスーズと名乗る者です。日替りのチープシックだけど味わい深いごった煮をどうぞご賞味あれ。
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