本日のスープ

Various tasteful things becomes spice of life.

心臓摘出手術

空き家 エンジン ようやくエンジンを降ろすことができました。

当初はカントリーマンを入院させた飼い主気分だったんですが、まさか自分でここまでやってしまうとは思いませんでした。ただ初めての経験だったのでだいぶ時間が掛かりましたけれど。

作業に必要な工具類はさすがプロショップですから豊富に揃っているんですが、あちらの商売道具なのでなるべく借りずに手持ちの貧弱な工具で作業していました。が、どうにもならない場面が多々ありました。そんな時、場所のみならず専用工具まで快く貸してくれたショップに感謝です。今日までの経験でエンジンを降ろす手順と、どんな道具が必要かがわかりました。次に活かせそうです。

オイルが漏れて そして、ずっと気になっていたエンジンルームの塗装のはがれ。以前ブレーキオイルがマスターシリンダーからひどく漏れて塗装を浸食していたんですが、これを期に再塗装できます。

次は本陣であるエンジンに着手。自分で始めちゃったので完成目標は先延ばしになりました。ま、せいぜい楽しもうと思います。しかし、どこまで素人でできるんだろか。

退院

ファンブレードクーリング
先日割れたクランクプーリー交換をメインに入院させましたが、 いい機会なのでその周辺もいろいろ手を加えました。 まず、ファンベルトが外れた衝撃でプラ製のファンブレードも欠けましたのでクラシックなスタイルのスチールファンブレードに交換。

ミッションケース タイミングチェーンカバー

ラジエターブラケット

以前からタイミングチェーンカバー付近からのオイル漏れがひどかったのでガスケットとクランクオイルシールを交換。 取り付けのゆるんだラジエターのボルトとグロメットも交換した。
図番
品番
パーツ名
税込み価格
上図8
CAM6323 クランクシャフトプーリー(2A940) ¥29,925-
〃22
2A998 スチール製ファンブレード(6枚羽) ¥6,090-




下中図 6
GUG70583GM ガスケット(初期型)(12G956) ¥2,520-




下左図39 SHU1959 半月型クランクシール(ギアボックスーエンジン)(12G2947) ¥945-




下右図27 CAM4414 ラジエターアッパーブラケットボルトグロメット(2ヶ) ¥735-
〃29
GHF117 ラジエターアッパーブラケットボルト ¥1,260-


交換工賃 ¥22,050-

キャブ付け根 それからエンジンルームから聞こえた鈴虫の声はファンベルトの緩みではなく、キャブの付け根のボルト緩みからくるエアの吸い込み音と判明。締め込んで即解決。

IN THE SOUP...

プーリー割れた たたずむ 只今「イン・ザ・スープ」の状態です。トラブルの渦中にいます。

そういえば最近エンジンルームから「鈴虫の声」がしてたのでファンベルト緩いのかな?とは思ってたんです。だから走行中に「バコン!」と音がしてIGNランプが点灯したのはベルトが外れたか切れただけかと思ったんですけど、プーリーが割れてました。おかげで発電も冷却も不能になりましたので路上に置き去り。フロントグリル外したままなんだけれど、こうして眺めてみるとグリルをブラックアウトしたみたい。ちょっと普段見ない雰囲気でちょっとカッコいいかも。って我ながらノンキなもんです。

初めてのエンジン脱着

カントリーマン購入後1年ちょっとしか経ってないのに油圧が上がらなくなってしまった。オイルポンプの交換ということで購入先ショップに預けました。作業は全てショップにおまかせ。他にも不具合や先手を打っておいた方がいいものがあれば即対応してください。ということにしたら、あれやこれや交換パーツがでてきてしまった。下記はその時のリストです。

それからワタシからのリクエストで、オイルフィルターエレメントのハウジングをオリジナルのカートリッジタイプから、交換が簡単になるスピンオンタイプに換えてもらった。これでエレメント交換がすこぶる楽になりました。
 

品番
品名
税抜き価格

MT  ガスケット  キット ¥4,200-
13H2934 クラッチ オイルシール ¥1,900-
DAM2821 クラッチ オイルシールプロテクター ¥500-
GUG705563GM ガスケット(フライホイールケース).22A2237 ¥800-
GCP204 クラッチ ディスク ¥5,000-
GRB238 クラッチ レリーズ ベアリング ¥2,500-

クラッチ ハウジング ロックタブキット ¥3,000-
ADU5738 デフサイド  オイルシール(アウトプットフランジカバー用)  (2ヶ) ¥2,400-
GUJ101 ユニバーサル ジョイントリペア キット  (2ヶ) ¥15,000-
AXE310 アクセル ケーブル ¥2,500-
GFE1002 エア フィルター エレメント ¥1,200-
GCB10813 ファンベルト(CAM6239プーリー用) ¥1,200-

ヒーターホース 70cm ¥350-
GUG70553GM ガスケット(スピンオンタイプ オイルフィルターヘッド用) ¥300-
TAM2097オイルフィルターヘッド (スピンオンタイプ) ¥8,000-
GLP139 オイルポンプ ¥14,000-
TAM2106ブロック〜フィルター パイプ(スピンオンタイプ) ¥1,500-

ロングライフクーラント ¥3,000-

エンジン・脱着・工賃 ¥80,000-

補機類・脱着・工賃 ¥20,000-

エンジンよりミッション・脱着・工賃¥20,000-

キャブレーター・清掃・工賃 ¥3,000-

各パーツ・取り付け・工賃 ¥10,600-
(2007年3月記す)

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1969
Austin
Mini Countryman Mk-II

`97に英国より輸入し登録、以来所持続けている我が愛車。これが手持ちで一番のお気に入りの『古道具』である。ただいまいくつかの課題をこなしながら何度目かのリフレッシュ中。2009年より”モーリス・トラヴェラー”仕様にして楽しんでおります。

 
1986
RENAULT
4 GTL

`06年4月に購入。使い古しが似合うブルージーンズのような『古道具』。`08年5月までリフレッシュ中のカントリーマンの代役を務めてくれました。また乗りたいクルマ。

 
1996
FIAT
Panda CLX

D車を新車で購入した妻と一緒にこちらにやってきました。当時は旧車ではありませんでしたが古道具を経てそろそろそう呼べる域には達しているかも。高年式さ故にミニのバックアップ的存在でしたが積載能力を求めた結果、`11年6月にルノー・エクスプレスにその役をバトンタッチしました。機会があれば今度は Panda 45 を手に入れたいです。


1990
RENAULT
express GTD

`11年6月に購入。道具を積んで移動するための『古道具』。カントリーマン以上の活躍をする場面もありながらトラブルという名のイベントを発生させることも得意の様子。


1974
DAIHATSU
Solex 5000

前輪駆動によるモペッド。`04に購入。本国フランス仕様とはちょっと異なるコンパクトな日本仕様。気軽に遊ぶ『古道具』であるが、登場機会は全くと言っていいほど無い。

FullSizeRender
2010
ABARTH
500 esseesse

旧車予備軍になる得ると予感して購入。なんて、本当はエアコンが効いて走ることが楽しそうなのが欲しかっただけ?。とりあえずカントリーマン不在の心の穴を埋めてくれています。


1971
Sabotage-soup
Suze(管理人)

「古道具や旧車など古いものを活かして生きる」をコンセプトとしてサボタージュ・スープと名付けて活動していますスーズと名乗る者です。日替りのチープシックだけど味わい深いごった煮をどうぞご賞味あれ。
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