もらい事故がらみで入院していたカントリーマンの修理がやっと終わりました。今回の治療メニューは、 復活を祝してかちょっと出かけますので、その前に久しぶりの給油。それにしてもガソリン価格もずいぶん下がりましたね。
さて、お出かけの目的はカントリーの主治医のショップの社長：Mさんに誘われて、自転車屋 オレンヂジュース でのアレックス・モールトンの試乗会です。でも試乗してとてもとても気に入ったとしても、ワタシを含めてほとんどの方が実際に買えるわけではないにも関わらず、気前よく乗せてくれるショップの心意気には頭が下がります。
やはりモールトンといえばこの分割式トラスフレームのモデルが印象的で憧れる存在。こうしてじっくりと観察するのも初めてなら、もちろんライドするのも初めてです。ラバーコーンがどのようにライディングに影響するのかに興味津々。
乗ってみた最初の感想は17インチという小径タイヤのためなのでしょう、漕ぎだしから加速が異様にスムーズ＆スピーディー。華奢にも見える外観の雰囲気とは裏腹に、集結した技術の結晶を脚で腰で腕で感じることができました。しかし正直に言うとラバコンの伸び縮みというか動きを実感することはできませんでした。でもペダルを漕いだときの独特の感触（うまく言えないのだけれど漕いだ力が無駄無く車輪に伝わっているような感じ）は、おそらくラバコンあってのものなのだと思います。今までこんな自転車を乗ったことがありません（当たり前か）。
でも、上級なモデルはとことん高価で、中堅なモデルと比較して一見すると同じようでも手間の掛け方、材料、機構などバリエーションは多彩…というか実際はほとんどがオーダーメイド。いろんな意味で意識をしっかり持っていないワタシのような「ラバーコーンがミニと同じなんだよね。」くらいのレヴェルではまだ所有するに値しないかもしれません。
なので試乗車の対象外でしたが、古物好きなワタシが現実味を帯びて気になっているのは、モールトンでもFフレームのタイプ。もちろんこれはこれで程度の良い個体を入手するのと、レストア〜整備して現役として仕上げるのは至難の業ですが。
古物という縛りを外して考えるのならばモールトンではないのですが、やはりこれも英国製である ブロンプトン が有力候補。この前のミニデイの抽選会での当選を逃してから（かすりもしなかったですけど）余計に欲しくなってきています。
このような「ミニベロ」と呼ばれる小径でありながら本格的な自転車が巷でも熱い注目を浴びているのは周知の事と思います。交通網の発達した都会ではマイカー（死語）は邪魔でしかありませんから、若者のクルマ離れも理解できます。そんな時勢にステータスにも成りうる洒落たシティ・コミューターとしてのこれらのの存在は「渡りに船」…じゃなくて「渡りに自転車」。ただ便利な道具として安価なものを使い捨てにするのではなく、ちょっと高価でもいいデザインや技術に触れる事で心豊かにする。という消費の流れになってきているのでしょうか。ワタシが期待するのは、その考え方を新旧の枠を取り払えばもっともっと素敵なモノとの出会いが生まれたり、古いモノを大事にする気持ちが芽生えるたりする人が増えてくれる事です。
11/2夜の東名高速道路上り線は渋滞してたそうですね。あとから知りました。ウチは疲れ果てており真っすぐ帰る元気は無く、浜松のビジネスホテルに一泊です。翌11/3に帰路についたので渋滞は免れました。
さて、帰路もETC割引を有効に使います。ただ今度は日中に出発なので深夜割は使えません。が、今年は休日昼間割(50%off)があるので心強い。ただし条件は100km未満。しかも回数は２回まで。なので途中で高速を降りて一般道を挟んで再度高速にのります。これで回数は２回。最後の東北道〜北関道はETCカードを交換して条件をクリアします。
11/03 浜松西〜清水 ￥2,750 → 休日昼間割：￥1,300
11/03 裾野〜東京 ￥2,750 → 休日昼間割：￥1,400
（東京料金所を通過したら浦和料金所までにETCカードを交換。）
11/03 首都高 ￥700 → 休日昼間割引(20%off)：￥540
11/03 浦和本線〜宇都宮上三川 ￥2,750 → 休日昼間割：￥1,400 
そして事件は自宅まで30分の東北自動車道下り線から北関東道へ接続する栃木都賀ジャンクションにて起きました。
立体交差をくぐり、カーブを立ち上がって合流線に差し掛かったところ（ちょうど画像の「→」を通過した箇所）で、バシバシバシ！！という音とともに何かがフロントガラスに降ってきたのです。上り線を走行するクルマが何かをまき散らしたのだとすぐに想像がつきました。「まったく！…砂利でも運んでいるトラックか？」と憤慨すると同時にフロントガラスに見慣れない「模様」が…。
フロントガラス、割れました。
この時は困りました。砂利を飛ばしてきたと思われる相手は反対車線。止まるに止まれぬ高速道路。走行を続けながら「泣き寝入りか？」とも思いましたが、予定どおり自宅最寄りの宇都宮上三川I.C.まで行って、せめて砂利のようなものが道路に散らばっている旨を報告するつもりで道路緊急ダイアル#9910に電話しました。電話しながら降りてカントリーマンをよく見るとボンネットにも石が当たったようでペイント剥げが２箇所。
オペレーターに事故発生場所を伝えると、ちょうどその場所その時刻に上り線でトラックが横転したとのこと。つまりウチはタイミング悪く事故のとばっちりを受けたわけです。これを聞くまでは積載の砂利のようなものがただこぼれてきただけで、修理代を請求すべき相手を特定できるとは思っていませんでした。話を聞くと砂利などの積載車ではなく、石は横転時に道路上から跳ばしたようです。オペレーターの方にも警察に事故の見聞を受けてくださいとのアドバイスをいただきました。このあとアドバイスどおり警察に電話して高速機動隊に見聞してもらって、ようやく安心しました。「これで修理代は事故を起こした相手に請求できる。」
というわけで楽しかったイベントにはこんなオチがついて、カントリーマンはフロントガラス交換とボンネット塗装のため入院しました。やれやれ。いい事ばかりは ありゃしない ですか。そういえば偶然にもイベントに向かう車中でBGMにしてたっけ。
（追記：事故を起こした方は特に怪我される事もなく打撲だけで済んだそうです。）
11/2日曜日のイベント 16th Japan Mini Day in 浜名湖
に参加となるとロングドライブは必至のためオイルくらいは新しく交換して望みたいもの。それから冷却水も補充しました。簡単ではありますがカントリーマンの点検はここまで。
次はフリマの出品商品を積まねば。何を持っていくかは荷室の容量と相談しながらなのでこれが結構ムズカしい。しかも屋根まで荷物満載となると、カントリーマンにはドッグネットなんぞは無いのでブレーキング時に荷物が後頭部に飛んでこないような工夫も必要です。（過去に痛〜い経験済み）今回は折りたたみの椅子を衝立てにしました。
と、なんやかんやとまるでパズルのような荷物の積み込みは完了。今年も出品するコルゲンコーワの店頭カエルは今回は台付きなので荷室には入らず、相方には申し訳ないと思いつつ助手席占拠です。
出発は前日の23:00。去年は当日朝４時の出発で忙しい思いをしたので、今年は早めの出発です。途中で仮眠をとるためと、４時前に東京料金所通過してETCの割引を最大限に効かせる狙いもあります。去年は乗降りし放題の周遊プランを利用しましたが、今年は首都高を除いて深夜(0-4時)割引が50%OFFに拡充されているので、事前申し込みもなく走行時間帯だけ工夫すれば十分に割安です。宇都宮上三川I.C.から全線高速道路にて一気に会場最寄りの浜松西I.C.を目指します。
11/02 宇都宮上三川〜浦和本線 ￥2,750 → 早朝夜間割：￥1,400
11/02 首都高 川口線（東名道接続） ￥700 → 深夜割：￥540
11/02 東京〜浜松西 ￥5,550 → 深夜割：￥2,800
iPhone の マップ での検索結果では延長394kmで予測時間5時間32分。途中休憩しつつもフリマの準備もあるので開場の6:30キッカリには到着したいところ。
しかし
途中眠くて眠くて、知る人ぞ知る牧之原S.A.のトラック乗務員用の休憩室を拝借。仮眠を多めにとったので、到着は７時ちょっと過ぎになっちゃいました。す
ると、もうほとんどフリマの場所が埋まっていて、選べる余地がありません。みなさん慣れてらっしゃるのか準備が早い！とりあえずイベントスタッフさ
んに空いてるところを探していただいて設営場所を無事確保できました。
今回より燃費計算に iPhone3G を利用します。使用アプリは App Store で購入した AccuFuel （￥115）です。
車両設定で走行距離計の単位、アプリで使う表示単位、それぞれ別々に設定。新規給油時は距離計のマイル数値をそのまま入力しても管理時には慣れたKm/Lを使う事ができます。トップ画面ではおおまかではありますが前回の燃費と今までの平均燃費、そしてグラフで燃費の推移を視覚で確認もできます。
入力と以前と少し手順が変わりました。 上記画像が AccuFuel のトップ画面。中央の左側の数字は最新の燃費（Km/L）、右側はこれまでの平燃燃費（Km/L）を表しています。（小数点以下は四捨五入のようです。）
2009/1/21 追記：今日まで何気なく使っていましたが、気がついたことがあります。このアプリ導入以前はマイルからキロメートルへの変換には「1.6」をかけていましたが、 AccuFuel はキチンと「１マイル＝1.609344 キロメートル」と細かく計算処理してくれています。このことを知って数字を扱うことの責任感を喚起させられました。
