たまに自分のクルマの写真を撮ったりすると、実際は結構ヤレているのに粗が隠れて綺麗に写ってしまうもので、一時だけ現実を忘れてしまいます。
現実にある不具合は木枠を含め多々ありますが、今日はちょっとした合間にできそうなリフレッシュに勤しみました。ウチの年式のミニのシートは、底面のゴムがピンと張りつめていることでクッションになっているのですが、今回の不具合も ”やはりゴムまたもやゴム” という、もはや当ブログのお約束というかシリーズものというかんじ。
運転席の底面です。ただでさえ劣化するゴムを四六時中テンション掛けっぱなしですから、そりゃ切れますよ。 しかも湿度も温度も違う海外製。いっそ高年式の布タイプに換えようかとも思いましたが、一度だけでもこのゴムのクッション (正式名称:シートダイアフラム) の交換は挑戦したかったのです。なんか大変そうだな。と思いながらもその苦労を買って出てやろうか。苦労すれば苦労するほど乗り越えたときの喜びは快感そのものなのです。ムフフ。
ゴムが切れてしまってから２年ぐらい放置してしまっていたのでその影響が目立ち始めていました。座面が余分に落ち窪んでしまうせいでところどころにほころびが出てきています。そろそろ限界でしたが、パーツは先日イギリスから取り寄せましたし、今日は春の陽気で気温も上がってゴムをいじるのにも良い日かも。さぁ、いざ交換に挑戦。 ちなみにこの作業はいつも頼りにしているヘンイズ・マニュアルには載っていませんので、勘を頼りにぶっつけ本番で挑みます。まずはシート・ダイアフラムの引っかけ金具を外しやすいように、シートのファブリックを枠に留めているクリップを外して、ファブリックをめくり上げておきます。
古いダイアフラムは引っかけ金具を逆方向に引っ張れば外すのは大変ではない。
新しいダイアフラムに引っかけ金具は付いていない。同梱の金具は自分で付けます。10個の金具のうち後方用の2個だけ向きが逆なので注意すること。
ワタシはシートはミニに固定したまま施行します。万力でも付いた作業台でできればればそっちのほうがいいのですけど、素人作業なので多少の不便は仕方ない。
元通りに引っかけ金具をつけていくだけですが、付ける順番はワタシの場合奥から徐々に、前方2→右3→左3→後方2、としました。そうすると6個目あたりからゴムの伸びがキツくなってきて、素手はもちろんプライヤーを使っても上手く元穴にはまらなかったりしてきます。付けるのは思ったよりも大変。
そこで、ロープ使って引っかけ金具ごと引っ張る方法をオススメします。これでかなり楽になるはずです。非力なワタシでさえ片手でロープを引きながら、もう片手で元穴にはめ込む作業が難なくできました。
実は最初はその都度ロープをかけ変える手間を惜しんで金具に直接でなく離れた穴のほうにロープを通して引っ張り頑張っていたのですが、思ったよりもゴムが伸びず、やたら苦労して足や腰を攣りそうになりました。急がば回れ。と言ったところでしょう。
このあとファブリックのクリップも元に戻し、ほころびのあるシートをいたわるつもりで運転席と助手席を交換。座面が復活して視点が高くなり乗り心地UPしました。喜。
